Der Bulli steht seit Februar in Linnich in der Halle. Mit den Elend des Kühlwasserschwunds und des nicht lösbaren Öldruckproblems fahre ich nach der letzten Fahrt (Norddeutschland) nicht mehr weiter. Der Motor "klackert"... zudem.
Die T3-Freunde Raum Aachen durften zum Teil live dabei sein:
Dafür ein großes DANKE an alle!
Mein Post auf facebook am 22.06.2020, nachdem wir in der Halle alles abmontiert haben um die Diagnose zu vervollständigen.
Das Kühlwasser verschwand und es gab keine weisse Rauchwolke. Fazit: Der JX wird jetzt begraben.
Nachdem wir am Samstag die Ölwanne schon runter hatten, war der Ölkühler heute dann eine Überraschung: Er ist nicht kaputt. Das heisst, das Wasser ist im Motor! Zylinderkopf oder Dichtung. ...what ever🥺.
Dann haben wir den Turbo mal unter die Lupe genommen: Da ist auch nicht mehr viel mit los. Die beiden Hälften sind mit drei kleinen Schraubplatten verbunden und dort ist es soweit weggegammelt, dass der an der Anschlussstelle sichtbar wackelt. Ob der noch funktioniert? Leck war er nicht mehr, die Zu- und Rückleitungen waren erst "kürzlich" erneuert worden. ...what ever.😨
Auf der letzten Fahrt (Kiel) fing der Motor an zu klackern: Welle? Ventile? ... what ever.😰🤢
Und dann war da noch seit 30.000 km das Öldruck-zu-niedrig-im Leerlauf-wenn-warm-gefahren-Problem. Die Ölpumpe gewechselt, was aber nicht zum erhofften Erfolg führte. Die Werkstatt sprach von Welle / Lager kaputt. ... what ever.🤔
Es folgt ein 2E 🥰🍀😉. Ich mag den JX nicht mehr gegen einen neuen Meyer-JX-Motor tauschen.
Wer mag, kann mir gerne sagen, ob es unter uns Erfahrungen bezüglich https://www.bosch-service-zupp.de/zwei-e-motor-umbauten/ gibt.
Der Turbo-Wackel-Film:
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